Deja un mensaje
¡Te llamaremos pronto!
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
¡Por favor revise su correo electrónico!
Más información facilita una mejor comunicación.
¡Enviado satisfactoriamente!
¡Te llamaremos pronto!
Deja un mensaje
¡Te llamaremos pronto!
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
¡Por favor revise su correo electrónico!
Nombre de la marca: | AeroShell |
---|---|
Certificación: | COA |
Número de modelo: | Aceite para turbinas AeroShell 390 |
Precio: | Please consult customer service |
Condiciones de pago: | T/T |
Capacidad de la fuente: | Por favor consulte el servicio de atención al cliente |
Tamaño del envase: | 1 USQ En lata | Color del producto: | Amarillo |
---|---|---|---|
marca: | AeroShell y sus componentes | Nombre del fabricante: | Aeronaves de Shell |
Número de la pieza del fabricante: | 550049741 | Tipo de aceite: | Las demás |
Resaltar: | Productos químicos para la aviación de baja viscosidad,TEO Productos químicos para la aviación,Aceite de turbina de aeroshell de baja viscosidad 390 |
Tamaño del envase | 1 USQ En lata |
---|---|
Color del producto | Amarillo |
Marca del producto | AeroShell y sus componentes |
Nombre del fabricante | Aerolínea Shell |
Número de la pieza del fabricante | 550049741 |
Tipo de aceite | Las demás |
Aceites lubricantes sintéticos para motores de turbina de aeronaves
AeroShell Turbine Oil 390 es un 3 mm2Aceite diéster sintético que incorpora una combinación cuidadosamente seleccionada y equilibrada de aditivos para mejorar la estabilidad térmica y de oxidación y aumentar la capacidad de carga del aceite base.
El AeroShell Turbine Oil 390 fue desarrollado principalmente como un 3 mm mejorado2AeroShell Turbine Oil 390 está totalmente homologado para una amplia gama de motores de turbina.
Más recientemente, debido a las características de baja temperatura de AeroShell Turbine Oil 390,existe interés en utilizar este aceite en unidades de potencia auxiliares (APU) con el fin de superar los efectos del remojo en fríoLa práctica normal es apagar la APU durante el crucero, la APU entonces experimenta una inmersión fría, a menudo prolongada,y cuando se inicia la unidad hay una dificultad considerable que resulta en que la unidad no llega a la velocidad en el tiempo dado, causando así un arranque suspendido.
En los casos en que la APU esté sujeta a una larga inmersión en frío, la viscosidad de 5 mm estándar2Los aceites utilizados en la APU aumentarán de 5 mm2/s a 100°C hasta unos 10 000 mm2A esta viscosidad mucho mayor, el aceite no puede fluir fácilmente, lo que provoca una gran resistencia viscosa dentro de la APU, lo que contribuye a la dificultad de arranque.El aceite de turbina AeroShell 390 por otro lado experimenta un aumento de viscosidad mucho menor (típicamente 2000 mm).2La resistencia de la viscosa se reduce a una temperatura de -40 °C, lo que a menudo es suficiente para superar los problemas de arranque suspendido.
Toda la experiencia hasta la fecha muestra una mejora considerable en la fiabilidad en frío de la APU cuando se utiliza AeroShell Turbine Oil 390.
Para obtener una lista completa de las aprobaciones y recomendaciones de los equipos, consulte el servicio de asistencia técnica de Shell de su localidad.