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Motor de avión de la serie HIO-360 de Lycoming

  • Lycoming HIO-360 Series Aircraft Engine
Lugar de origen América
Nombre de la marca Lycoming
Certificación FAA 8130-3
Número de modelo Motor de avión de la serie HIO-360 de Lycoming

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Motor de avión de la serie HIO-360 de Lycoming

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Motor de avión HIO-360

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Motor de avión Lycoming HIO-360
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Descripción de producto

ElEl contenido de Lycoming HIO-360La serie es un motor de avión de cuatro cilindros, horizontal opuesto, refrescado por aire, diseñado principalmente parahelicópterolas aplicaciones.

 

 

 

 

Número de la parte

Modelo Nuevo Construido de nuevo Rehabilitación
HIO-360-A1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-B1A En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. Se aplicará a los vehículos de las categorías A y B.
HIO-360-B1A Se aplicará la norma ENPL-RT9874. Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2 Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y N2
HIO-360-C1A. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se trata de una serie de medidas de seguridad. HENPL-7287 (en inglés)
HIO-360-C1A. En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-C1B Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el método de evaluación de la calidad. Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se trata de un sistema de control de las emisiones. Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicarán las disposiciones siguientes:
HIO-360-D1A***: el número de unidades de producción En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones Se aplicará a las licencias de conducción de vehículos. Las condiciones de los certificados de seguridad
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-D1A: el número de unidad En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-E1AD, también conocido como HIO-360. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicarán las disposiciones siguientes:
HIO-360-E1BD, incluidos los componentes de las unidades de producción. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará a los vehículos de las categorías M1 y M2. Se aplicarán las disposiciones siguientes:
HIO-360-F1AD, incluido el HIO-360. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicarán las siguientes medidas:
HIO-360-F1AD, incluido el HIO-360. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicarán las disposiciones siguientes:
HIO-360-F1AD, incluido el HIO-360. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-F1AD, incluido el HIO-360. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: HENPL-10041: las condiciones de las mismas
HIO-360-F1AD, incluido el HIO-360. En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-F1AD, incluido el HIO-360. En el caso de los vehículos de la categoría N1 Se aplicará el procedimiento siguiente: Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-G1A Se aplicará la norma ENPL-RT10152. Se aplicará el procedimiento de evaluación de la conformidad. Se aplicará el procedimiento siguiente:
HIO-360-G1A En el caso de los vehículos de la categoría M1, el número de homologación será el siguiente: Se trata de un proyecto de investigación. Se aplicará el procedimiento siguiente:

 

 

 

 

Especificaciones clave

 

  • Tipo de vehículo:Cuatro cilindros, opuestos horizontalmente (cuatro planos), refrigerados por aire
  • El desplazamiento:361 pulgadas cúbicas (5,9 litros)
  • Potencia de salida:Por lo general produceEntre 180 y 190 caballos de fuerza(dependiendo del modelo y la configuración específicos)
  • Relación de compresión:Varía según el modelo, generalmente 8.5:1
  • Peso:AproximadamenteDe 260 a 280 libras(peso en seco, según el modelo)
  • Tipo de combustible:Gasolina de aviación (100L)
  • Refrigerador:Con refrigeración por aire
  • Sistema de encendido:Magnetos dobles para la redundancia
  • RPM de línea roja:Por lo general 2.700 RPM
  • Sistema de combustible:Inyección de combustible (entrega de combustible precisa para mejorar el rendimiento)

 

Aplicaciones

 

El motor HIO-360 se utiliza principalmente en helicópteros, incluidos:

 

  • - No puedo.(helicóptero ligero popular)
  • Suizer 300(helicóptero de utilidad ligero y de entrenamiento)
  • Enstrom F-28(Helicóptero de servicio ligero)

 

 

Variantes

 

La serie HIO-360 incluye varios modelos, cada uno adaptado para aplicaciones específicas de helicópteros.

 

  • HIO-360-A1A:180 CV, inyección de combustible, usado en el Bell 47.
  • HIO-360-B1A:180 CV, inyección de combustible, usado en el Schweizer 300.
  • HIO-360-C1A:180 CV, inyección de combustible, utilizado en el Enstrom F-28.
  • HIO-360-D1A:190 CV, variante de alto rendimiento con inyección de combustible para modelos específicos de helicópteros.

 

 

Características

 

  • Diseño específico del helicóptero:Optimizado para aeronaves de ala rotativa, con modificaciones para manejar las demandas únicas de las operaciones de helicóptero.
  • Inyección de combustible:Proporciona una entrega precisa de combustible, un mejor rendimiento y una mejor eficiencia de combustible.
  • Sistema de doble magneto:Asegura la redundancia y la fiabilidad en la ignición.
  • Construcción robusta:Construido para soportar los rigores de las operaciones de helicóptero, incluyendo ajustes continuos de alta potencia.
  • Adaptabilidad:Puede utilizarse tanto en helicópteros ligeros como en helicópteros de entrenamiento.

 

Mantenimiento y revisión

 

  • Tiempo entre revisiones (TBO):Por lo general1Entre 800 y 2000 horaso bien12 años, según las prácticas de uso y mantenimiento.
  • Las tareas comunes de mantenimiento:Cambios regulares de aceite, reemplazos de bujías y inspecciones de cilindros, válvulas y sistema de inyección de combustible.
  • Costos de reparación:Los costes de reparación pueden variar entre25,000to35,000, dependiendo de la extensión del trabajo requerido.

 

Ventajas

 

  • Rendimiento fiable y comprobado en aplicaciones de helicópteros.
  • La inyección de combustible proporciona una mejor eficiencia de combustible y una mejor respuesta del acelerador.
  • Diseñado para manejar las demandas continuas de alta potencia de las operaciones de alas giratorias.
  • Amplia disponibilidad de piezas y soporte.

 

El Lycoming HIO-360 es un motor confiable para helicópteros ligeros, que ofrece la fiabilidad y el rendimiento necesarios para las operaciones de ala giratoria.Su diseño con inyección de combustible y su construcción robusta lo hacen muy adecuado para el ambiente exigente del vuelo en helicóptero.

 

 

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